2009年8月29日星期六

【转贴公社】 俄指中国仿制苏27战机:中俄34架运输机合...

 
 

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俄罗斯国防出口公司总经理伊塞金日前表示,俄方将对中国是否仿制苏-27战机展开调查。此话立即成爲「导火索」,引爆了俄媒体大肆炒作中国「拷贝」俄罗斯武器的热潮。与此同时,伊塞金的副手米赫耶夫也透露,中俄之间有关34架大型运输机及4架空中加油机的合同,现在实际上已经处于停滞状态。(chinesenewsnet.com)

大公报报导,中俄军技合作中的磕碰问题,再次成爲人们关注的焦点。8月19日,伊塞金在莫斯科国际航展上回答记者提问时,提到了有关中国「仿造」苏-27的说法,幷表示将对此展开详细调查。不过他同时也强调,有关中国战机在外形上「拷贝」苏-27是俄方的说法,「这可能是事实……这是非常复杂的技术——'外形'可能一样,但内部设置完全是另一个样。可能要花几个月甚至几年时间,才能查清这是否确实是(苏-27的)复制品。」(chinesenewsnet.com)

伊塞金的表态非常谨慎,也预留了很大的回旋余地,表明俄方幷不肯定中国「复制」苏-27。然而,俄罗斯专家和媒体却「忽略」了这一重要细节,而只是把报道的焦点集中在中国「复制」苏-27上,强调俄专家早就预言中国2013年前有能力实现对苏-27的「完全克隆」,但事实表明,「聪明的中国人」把这一进程大大缩短了。(chinesenewsnet.com)

俄《新政治》网络杂志、《新闻报》等媒体纷纷报道说,中国已经能够复制苏-27,称俄1995年向中国出售了200架苏-27SK战机的生産许可,允许中国利用俄罗斯战机配件生産J-11歼击机。但到2003年,中国只购买了95套J-11配件,余下的105套则拒绝购买。《新闻报》说,J-11战机的国産化比重正在不断上升。(chinesenewsnet.com)

两国军技合作有摩擦(chinesenewsnet.com)

分析人士指出,俄媒体已不止一次地炒作「中国'克隆'俄罗斯武器」的话题。《一周论据》周刊今年5月14日就曾报道说,中国军工业在过去15年里取得了革命性的突破,现在获得俄罗斯武器后立即尝试进行模仿。除了自主研发苏-27的「克隆」産品,如应用国産发动机和雷达系统的J-11B歼击机系列,还试图生産自己的S-300防空系统以及舰载高射导弹发射装备和航空发动机。《观点报》也在4月22日发表过类似的言论。(chinesenewsnet.com)

近年来,中俄全面合作不断加强,但在战略协作伙伴关系的大背景下,两国关系中的一些小的波折还是不断出现,军事技术合作方面更是磕碰不断。8月19日,俄国防出口公司副总经理米赫耶夫公开承认,俄向中国出口伊尔-76军用运输机及伊尔-78空中加油机的合同已经处于停滞状态。(chinesenewsnet.com)

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虽然该合同早在2005年9月就已签订,但是由于负责组装伊尔-76的乌兹别克斯坦斯坦塔什干飞机厂无力执行俄方转来的合同,俄方不得不推迟交货时间,幷试图将合同放在俄境内的乌里扬诺夫斯克飞机制造厂执行。可是,该厂根本无法在2010年做好生産的准备工作。(chinesenewsnet.com)

三大因素主导俄军火政策(chinesenewsnet.com)

其实,对于利润丰厚的国外订单,俄罗斯军工企业向来是非常重视的。由于苏联解体后国防订单的缺失,来自中国和印度的大额订单,就成爲了俄罗斯军工企业主要支柱。那麽,中俄军事技术合作领域,爲什麽还会时常出现摩擦呢?(chinesenewsnet.com)

应该说,这其中包括多种因素。首先,由于受历史政治条件及现实经济条件的限制,俄军工体制存在一个非常突出的现实问题。在苏联时期,爲提高军工企业的保密性和抗打击性,莫斯科推行「举国军工」体制,大型装备的各个组成部分在苏联各地分散制造,这就导致俄方对出口装备的制造缺少控制力,无法如期履行与中国的伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机就是证明。(chinesenewsnet.com)

其次,俄罗斯部分官员和民衆,依然持「中国威胁论」的观点,因此在与中国的军事技术合作方面,抱有深深的「戒备」心理。中国的国防需要更爲先进的武器和技术,但俄方却始终有所保留,幷在出口武器时对技术进行封锁,有时甚至利用技术优势进行「敲诈」,俄拒绝向中国出口10到12架苏-33舰载歼击机就是一例。俄方暗示,中国必须购买50架以上,否则就必须从零开始研制自己的舰载机。(chinesenewsnet.com)

第三,国际因素也影响俄武器出口政策。有分析认爲,俄之所以宣布要对所谓的「中国'克隆'苏-27」展开调查,是因爲受到印度方面的外交压力。印度是俄最重要的军事技术合作伙伴。而中国与印度的「死敌」巴基斯坦关系密切,印度担心中国向巴基斯坦提供战机对其造成威胁。

关键字:  苏27战机  仿制  运输机  舰载歼击机  



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